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小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试

2020-07-07 人气:456

文 叶锦祥 / 图 王泽玮

千万别说不可能,节能与环保的大旗一挥,就连赛车起家的Maserati也得顺应潮流推出该厂第一部柴油车Ghibli Diesel,这时大家最好奇的应该就是柴油引擎的Maserati开起来够冲吗?那扣人心弦的义大利超跑乐章是否就此消失?请跟着我们一起看下去。

Maserati Ghibli Diesel基本资料
建议售价 389万元
综合平均油耗 17.0km/L
上市时间 2014/07
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 兼具舒适但依然保有驾驶乐趣的操控性,滑顺且后劲不绝的3.0升V6柴油涡轮引擎。
遗珠之憾 可以再兇一点的油门反应与再加速能量,方向盘少了手排拨片。

去年初我们在义大利的全球首试活动中便已试驾了柴油Ghibli Diesel,当时虽仍为试装车,不过车头那具全新开发的3.0升V6柴油涡轮引擎已让我们印象深刻,拉转顺畅的程度足以媲美汽油引擎,而特别研发的可变阀门排气系统还能够爆发神似超跑的声浪,诚意十足。国内引进Ghibli Diesel已在预料之中,毕竟台湾是亚洲少数接受柴油乘用车市场的国家,不过当总代理宣布售价时依旧跌破许多人的眼镜,389万元的价格比330匹汽油V6的412万元还要低,杀伤力十足,即便就Maserati的品牌定位来说短期内或许还不会对双B造成威胁,但Maserati独特的义式设计风格及运动化诉求,加上可兼顾油耗与驾驶乐趣的V6柴油涡轮引擎,对手们可千万不能轻忽Ghibli Diesel引发的后续效应。

小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试柴油Ghibli Diesel仍维持着前51:后49的配重比例,操控灵巧且提供了丰富的驾驶乐趣。

跟汽油引擎没两样的精緻度

除了动力架构不同,Ghibli Diesel在外观与内装配备方面完全比照330匹汽油V6,不过当按下Start钮的那一刻,柴油引擎让我们慢慢接收到一些跟过去不太相同的讯息,这虽然有些不习惯,但随着油门踩下,我们很快就将焦点转到高质感座舱与舒适的乘坐环境上,因为它的宁静度与顺畅性跟汽油引擎几乎没两样。据原厂资料指出,这具柴油V6引擎配备了陶瓷轴承涡轮增压器,这项设计可大幅减少涡轮叶片轴承的摩擦力而提供更敏锐的油门反应。随着油门加深,一开始的能量反应虽不如印象中的3.0升柴油涡轮引擎那般勇猛、直接,反而较像是自然进气引擎那般非常线性,虽然4500rpm就进入红线区的设定并无法畅快拉转,但速度其实并不慢,且后方传来的排气声浪雄浑且扎实,这也突显Ghibli Diesel与330匹汽油V6之间的性格差异。Ghibli Diesel的行车功能并没有任何缩减,如I.C.E.(Increased Control Efficiency)节能与Sport模式一应俱全。I.C.E.会让引擎在更低的转速就排入下一档,但Maserati会有多省油?相信许多人应该不都感兴趣,当然也包括我在内,Sport钮的反应才是重点,一按下油门反应立即变了个样,感觉就像在它身上狠狠抽了两鞭似的,八速手自排的绵密齿比让61.2kgm峰值扭力瞬间全面爆发。

小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试这具3.0升V6柴油引擎来自义大利VM Motori,最大马力输出为275匹,61.2kgm峰值扭力于2000rpm就能够完全爆发。小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试车内採用Poltrona Frau皮革,作工精緻且细腻,方向盘配有定速、声控通话与音响快拨键,引擎Start/Stop钮则设置在方向盘左方。

动力够用就爽快

Maserati现行的汽油V8及V6都来自Ferrari,可惜他们并没有生产柴油引擎,为了Ghibli Diesel特别找来义大利VM Motori合作,委请代为开发组装全新3.0升V6柴油涡轮引擎,供油系统为最新的共轨直喷技术且压力高达2000bar,加上陶瓷轴承可变几何涡轮增压器,最大马力输出275hp/4000rpm,在2000rpm的低转速就能够供应61.2kgm的峰值扭力,搭配ZF供应的八速手自排,0~100km/h加速为6.3秒,极速250km/h。前后均衡配重与轻量化材质运用是Ghibli在驾驶乐趣与操控性的主要诉求,Ghibli Diesel搭载的柴油引擎虽比330匹汽油V6要重了一些,但前后重量分配仍维持在51:49的範围内,也因此在试驾时感觉前悬吊变得较为舒适一些。此外,列为标配的机械式LSD限滑差速器採用加速35%锁定与收油45%的设定,让后轮保有高度循迹性的同时,MSP(Maserati Stability Program)动态稳定控制系统的辅助也成为行车的最佳后盾。说快,柴油Ghibli Diesel或许没有330匹汽油V6要来得快,但仍在水準之上且乐趣一丁点儿都没少。

小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试MTC触控8.4吋液晶萤幕主机整合DVD与MP3等娱乐介面。

试驾感言:义式豪华运动风更易入手

在过去,想拥有Maserati的基本门槛至少得从七百万元起跳,但随着Ghibli与Ghibli Diesel的相继推出,价格瞬间降至四百万元的豪华房车主战场,与这个级距的对手相较下,Ghibli在某些地方或许还有进步的空间,但若从Maserati擅长的项目切入,奢华座舱、强劲动力及驾驶乐趣,它确实满足人们对一部义式运动房车的想像与期待。

小.柴.好用 Maserati Ghibli Diesel 容易入手首试可降低油耗的Auto Start/Stop功能也列为Ghibli Diesel的标配项目。